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Nébulosité dans le TAF: attention!

Dans de précédents numéros de l’AéroRevue, votre attention a déjà été attirée sur quelques aspects de fond des produits de météo aéronautique (TAF en particulier), qui aident l’utilisateur à les interpréter correctement. Après la portée visuelle (Aéro- Revue n° 10/2009) et la nébulosité (AeroRevue n° 12/2009), ce sont le vent et le temps météorologique qui sont traités ici.

(AeroRevue 12/2009 - Oliver Baer, Andreas Asch)

Ce beau début de printemps nous permet, pour commencer la saison, un premier vol vers Samedan. Après la longue pause d’hiver, nous nous préparons particulièrement soigneusement pour ce trajet. Les prévisions pour le vol à moteur promettent peu de nuages d’ altitude, un peu de vent dans les vallées alpines (avec légères turbulences) et pas de modification notable de cette situation météo. Ce que confirme également le GAFOR, avec «OOO» jusqu’à midi. Le TAF de Samedan se présente comme suit:

090825Z 0909/0918 03005KT 9999 FEW040=

 

Affichage aggrandi: Nuages élevés au-dessus de l’aéroport.
Une détérioration du temps, de FEW070 SCT240 à...
(Image: Dani Buck)
Affichage aggrandi: Nuages bas au-dessus de l’aéroport.
...BKN020 n'a pas à être annoncée dans un groupe de modification dans le TAF, car la base des nuages se trouve à plus de 1500 ft/AGL.
(Image: Heinz Graf)
Affichage aggrandi: Nuages au-dessus de l’aéroport de Zurich.
FEW011 - une situation météorologique avec peu de nuages bas. Une évolution vers ...
(Image: Heinz Graf)
Affichage aggrandi: Dégradation des conditions météo à l’aéroport.
...SCT006 BKN016 ne doit pas être mentionné dans le TAF, l'évolution de FEW à SCT n'est pas significative et la deuxième couche est en dessus de 1500 ft/AGL.
(Image: Dani Buck)
Affichage aggrandi: Forte dégradation des conditions météo à l’aéroport.
Une évolution de ce type (BKN010) doit être spécifiée.
(Image: Heinz Graf)

Selon le GAFOR, la visibilité deviendra plus mauvaise au cours de la matinée, et/ou le plafond s’abaissera. Les deux critères «visibilité» et «plafond» n’ont pas à être remplis simultanément dans le GAFOR. Ainsi le «M», pour la route 44, peut-il signifier une visibilité de plus de 8 kilomètres avec une base des nuages de 1000 à 1500 ft, ou encore une visibilité de 2 à 5 kilomètres avec un plafond de plus de 2000 ft - au-dessus de la zone de référence. Dans les deux cas, une traversée des Alpes serait cependant critique, et nous optons en conséquence pour un vol local. Nous avons vu dans cet exemple que le TAF n’est pas en mesure de transmettre toutes les variations de la nébulosité.

Quand nous nous intéressons à la nébulosité au-dessus de 1500 ft/ AGL, surtout, il conviendrait également de recourir à d’autres produits de météo aéronautique, tels que les prévisions météorologiques aéronautiques ou le GAFOR.

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Dernière modification 23.10.2019